I segnali stradali in tutto il mondo devono essere seguiti ed evitare incidenti. Nello “STOP” è obbligatorio fermarsi, e non farlo comporta una significativa multa. Negli Stati Uniti, Tesla è stata costretta a rimuovere la funzione “Rolling Stop” da migliaia di unità.
Sappiamo che è obbligatorio in tutti i paesi del mondo fermare il veicolo prima di procedere per immettersi in un’altra strada al segnale “STOP”. E quando diciamo stop, significa fermare completamente il veicolo. Il fatto di muovere il veicolo molto lentamente senza fermarsi è soggetto a sanzioneed è uno di quelli che fanno male alla tasca.
In Tesla, i suoi modelli sono stati dotati dal 2020 di una caratteristica speciale nota come “stop al rotolamento» integrato nel software di controllo del sistema di guida autonoma. Questa funzione consente proprio ciò che abbiamo commentato sopra, cioè il veicolo non si ferma completamente e viaggia a velocità molto lenta, fino a 9 km/h. Sebbene per questo motivo gli enti regolatori dei trasporti negli Stati Uniti non abbiano precedenti di incidenti, hanno deciso di notificare ufficialmente al marchio che deve essere immediatamente ritirato dal Modello 3, Modelli, Modello X e Modello Y.
I tre modelli più eccezionali dei quattro della gamma Tesla
La Tesla si fermerà allo STOP senza automatismi
Nello specifico, 54.000 unità interessate nei soli Stati Uniti, che interessano Model S e Model X prodotte tra il 2016 e il 2022, Model 3 dal 2017 al 2022 e Model Y tra il 2020 e il 2022. Inoltre, il suddetto “Rolling Stop” non è stato nemmeno una versione definitiva, ma a beta. L’azienda si è difesa quasi con le unghie e con i denti, sottolineandolo solo “pochi” driver hanno testato questo sistema, ma è stato inutile. Durante questo mese di febbraio, i proprietari riceveranno una lettera per un aggiornamento software che rimuoverà questa funzionalità.
L’NHTSA è stata più che chiara nella sua decisione, osservando che “L’Highway Safety Act proibisce ai produttori di vendere veicoli con difetti che presentano rischi per la sicurezza irragionevoli, comprese scelte progettuali intenzionali che non sono sicure. Se le informazioni mostrano che potrebbe esistere un rischio per la sicurezza, NHTSA agirà immediatamente”.
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E ragazzo, l’ha fatto, perché questo corpo ha incontrato i funzionari di Tesla a metà dello scorso gennaio per analizzare il funzionamento del sistema e in cui hanno rilevato che durante il suo funzionamento viene annullato il rilevamento di altre auto, pedoni o ciclisti, quindi il veicolo non può attivare la frenata di emergenza. Un’altra colpa grave Tesla non ha nemmeno aspettato la risoluzionema ha comunicato la disattivazione di questa funzione con un nuovo firmware da questo mese di febbraio.
