Oltre al confronto generale dei prezzi delle auto completamente elettriche negli Stati Uniti, diamo un’occhiata a un’altra metrica: il prezzo per miglio di autonomia.
Non ci sono cambiamenti nei primi posti dall’ultima volta che abbiamo controllato a settembre 2021, ma ci sono nuovi modelli che sono sorprendentemente alti nelle classifiche.
In questo post, confrontiamo i prezzi di base (MSRP più tassa di destinazione obbligatoria) e la gamma combinata EPA, le uniche metriche comuni che abbiamo per il mercato BEV degli Stati Uniti.
Per riferimento, includiamo anche il prezzo per miglio dopo aver applicato il credito d’imposta federale di $ 7.500 (se idoneo).
Innanzitutto, la Chevrolet Bolt EV rimane il leader del prezzo per miglio della gamma EPA (a $ 124/miglio) e, allo stesso tempo, non è praticamente disponibile (fuori produzione) a causa del massiccio richiamo della batteria (che riguarda anche il Bolt EUV).
La seconda Hyundai Kona Electric ($ 138/miglio) è la migliore se si include il credito d’imposta federale (a $ 107/miglio). Tuttavia, questo modello non è ampiamente disponibile a livello nazionale.
Significa che se volessimo concentrarci su modelli disponibili più ampiamente/a livello nazionale, in realtà la Tesla Model 3 Long Range AWD sarebbe la numero uno a $ 146/miglio (nessun credito d’imposta federale tuttavia idoneo), mentre Nissan LEAF e+ S sarebbe essere il numero uno a $ 107/miglio dopo aver incluso il credito d’imposta federale.
Il BEV meno costoso per miglio della gamma combinata EPA:
- Disponibilità limitata:
Prezzo consigliato + ora legale: Chevrolet Bolt EV a $ 124/miglio
MSRP+DST (incl. credito d’imposta federale): Hyundai Kona Electric a $ 107/miglio - Disponibilità nazionale o ampia:
MSRP+DST: Tesla Model 3 AWD a lungo raggio alle $ 146/miglio
MSRP+DST (incl. credito d’imposta federale): Nissan LEAF e+ S at $ 114/miglio
Una cosa interessante è che la nuovissima Hyundai Ioniq 5 SE RWD (77,4 kWh) non è molto indietro rispetto a Tesla e Nissan, a $ 148/miglio ($ 123/miglio compreso il credito d’imposta federale). Non è un brutto risultato per quello che offre l’auto.
Sua cugina, la Kia EV6 Wind RWD (77,4 kWh), non è molto indietro a $ 156/miglio ($ 131/miglio incl. credito d’imposta federale).
La Nissan Ariya dovrebbe essere proprio dietro la Kia EV6 (la sua gamma non è ancora ufficiale, piuttosto solo attesa dal produttore).
Il prossimo Ford F-150 Lightning, nella sua versione Pro entry-level con batteria Extender Range (disponibile per i clienti della flotta), costa $ 172/miglio ($ 147/miglio incl. credito d’imposta federale). Non male, a patto di confermare i valori di autonomia attesi, ovviamente. La versione Pro con batteria Standard Range costa $ 181/miglio ($ 149/miglio incl. credito d’imposta federale).
Nel caso dell’allestimento XLT della Ford F-150 Lightning, il prezzo per miglio sale a circa $ 240/miglio, che è notevolmente al di sopra del Rivian R1T ($ 218/miglio).
Il risultato peggiore appartiene a Porsche Taycan/Porsche Taycan Cross Turismo e Audi e-tron GT poiché le loro valutazioni della gamma EPA sono eccezionalmente basse rispetto alla maggior parte dei test del mondo reale. Sono anche piuttosto costosi.
* In alcuni casi, i valori dell’intervallo EPA includono valori attesi/stimati (non ancora ufficialmente elencati sul sito Web dell’EPA).
** Prezzi (MSRP, DST, valori del credito d’imposta federale) a partire dal 9 febbraio 2022
*** solo modelli per i quali sono disponibili dati
