Ci vuole un tipo speciale di persona per credere o promuovere una teoria del complotto. Spesso, questi teorici mancano di prove concrete, saltano alle conclusioni o sono semplicemente deliranti. Anche se indagare su come c’erano gli Illuminati dietro l’assassinio di JFK è una follia, ci sono alcune cospirazioni che sono solo una teoria nel nome, specialmente nell’industria automobilistica. Nel corso della sua storia, la grande automobile ha utilizzato varie tattiche aziendali e la soppressione dei prodotti per rimanere al passo con la concorrenza.
La cospirazione del tram della General Motors
Quando le automobili stavano appena entrando nella moda e i leader del settore di oggi stavano guadagnando slancio, la maggior parte delle città faceva affidamento sui sistemi di tram elettrici per il trasporto pubblico. Questi tram avevano dominato il trasporto metropolitano dalla fine del diciannovesimo secolo e la loro abbondanza nei centri densamente popolati rappresentava un problema per la nascente industria automobilistica. In poche parole, se tutti avessero la possibilità di portare un carrello al lavoro o al supermercato, non ci sarebbe richiesta di auto o autobus individuali.
La maggior parte dei tram erano di proprietà e gestiti da National City Lines e dalle sue sussidiarie, Pacific City Lines e American City Lines. Queste società sono state tutte fortemente investite da GM, Standard Oil, Philips Petroleum e altre aziende con una forte partecipazione al successo dell’industria automobilistica. Nel 1946, il conglomerato aveva acquisito, posseduto e controllato 46 sistemi di trasporto in 45 città e 16 stati. Lentamente, i sistemi di tram hanno iniziato a essere gradualmente eliminati a favore degli autobus.
Non ci volle molto perché il governo federale collegasse la scomparsa ai generosi investitori della NCL. Nove compagnie automobilistiche e sette persone sono state accusate e condannate per aver creato un monopolio dei trasporti, ma il danno è stato fatto. Quando si trattava di trasporti, i veicoli regnavano sovrani.
Big Auto ha ucciso l’auto elettrica
Sebbene le compagnie automobilistiche si unissero facilmente per conquistare i nemici comuni, cospirarono anche l’una contro l’altra per ottenere un vantaggio sul mercato. Ad esempio, i produttori di veicoli sono strettamente legati alla salute e alla ricchezza dell’industria petrolifera. È quindi vantaggioso per entrambi produrre motori alimentati a benzina invece di fonti alternative come elettricità o biomassa. In particolare, le grandi auto si oppone più o meno fermamente alle auto alimentate da motori elettrici.
I veicoli a risparmio energetico potrebbero essere la chiave per ridurre le emissioni di serre, ma sono ancora uno spettacolo nuovo in tutto il mondo. Nel film del 2006 “Chi ha ucciso l’auto elettrica?” i registi si chiedono se il mancato radicamento dell’auto elettrica sulle strade sia dovuto a una cospirazione a livello di settore. Il documentario descrive una storia di sabotaggi per mano dell’industria automobilistica e cita persino la GM Streetcar Conspiracy come antenata di questo moderno dilemma. Mentre molte case automobilistiche rilasciano un veicolo a batteria o un ibrido ogni pochi anni per placare i critici, vengono spesso tolti dalla linea di produzione dopo che la novità svanisce. Sebbene al momento non sia dimostrato se sia in atto una grande cospirazione organizzata contro le auto elettriche, è chiaro che le aziende non sono nemmeno desiderose di spingere per la nuova tecnologia.
