Di recente, Tesla Auto ha ottenuto il punteggio più alto nei test NHTSA, un punteggio quasi perfetto nei crash test. Come può essere per un’auto completamente elettrica chiedi? Bene, sono rimasto un po’ sorpreso, non me lo aspettavo davvero perché le auto elettriche sono generalmente pesanti a causa delle batterie sottostanti e quindi devono cercare di rendere il resto dell’auto più leggero per mantenere le prestazioni, quindi come hanno fatto fallo? Bene, i materiali moderni aiutano sicuramente, anche se aggiungono anche dei costi. Apparentemente, Tesla non ha solo questo, ma anche un’ingegneria dannatamente buona.
Tuttavia, i crash test sono solo una questione importante con le automobili oggi, forse nemmeno la più importante per tutti i consumatori. Il chilometraggio del carburante è. Ma le auto elettriche non hanno entrambe le carte in regola? Sì, in realtà lo fanno, ma poi c’è quel problema con la portata. Allora, l’altro giorno alcuni ciclisti nel nostro gruppo di esperti stavano contemplando le sfide durante i giri in bicicletta su lunghe distanze su strade molto trafficate o in grandi aree metropolitane, vale a dire lo smog e i fumi delle auto, ragazzo, non è affatto salutare, non uno po.
Che dire del Tour de France con tutte quelle macchine da caccia, motociclette e simili, tutti intorno a tutti i ciclisti umani che respirano a pieno regime con grandi polmoni – non è affatto una scena salutare. Non dovrebbero usare auto e moto elettriche per le auto da caccia, le auto della squadra e le auto dei media? Credo di sì. Naturalmente, se un tale mandato è stato fatto, allora cosa? Tutte quelle auto elettriche dovrebbero ricaricarsi ogni notte e, se non si caricano completamente, sarebbero parcheggiate sul ciglio della strada senza inseguire il Pelaton.
Un buon numero di auto elettriche va bene fino a quando non chiedi loro di salire su pendenze ripide e distanze super lunghe. Ma in effetti, non è così che il Tour de France è progettato per testare la volontà umana, lo spirito, la perseveranza e cercare di spezzare i corridori, batterli alla sottomissione per così tante estenuanti tappe fino a quando non emerge un vincitore? In tal caso, quelle stesse colline oggi spezzerebbero la schiena alla maggior parte delle auto elettriche, non sarebbero in grado di stare con i ciclisti umani d’élite del Tour, ma forse un’azienda automobilistica potrebbe farlo funzionare.
Se fossi uno scommettitore, e intendiamoci che non lo sono, allora scommetterei sull’ultima berlina di Tesla per fare il voto e competere insieme ai migliori ciclisti umani del mondo – che ne dici di te – per favore considera tutto questo e pensaci su .
