Ricordiamo che l’autopilota FSD può guidare un’auto sia in autostrada che in città, con il passaggio di vari tipi di incroci. Ma formalmente rimane al secondo livello della scala SAE, poiché il conducente deve seguire la strada e tenere il volante.
Una delle notizie automobilistiche più discusse degli ultimi giorni è stato il record di Nurburgring di Tesla. Nel frattempo, l’azienda ha dato ulteriori spunti di riflessione: per un numero limitato di clienti è stata rilasciata l’ultima variazione del pilota automatico Full Self-Driving (FSD) – Beta v10. È trascorso quasi un anno da quando Tesla ha introdotto l’FSD stesso e ha iniziato a testare con utenti privati. In effetti, la versione attuale è l’ultima prima che l’azienda la renda disponibile ai conducenti che hanno acquistato il pacchetto FSD. Musk ha detto che questo dovrebbe accadere entro la fine del mese. Ciò significa che l’azienda ha ancora un paio di settimane per eliminare tutti gli spigoli. E hanno subito trovato. In rete hanno cominciato ad apparire i video dei primi controlli da parte degli utenti.
Tra l’altro, nella nuova versione del programma è stata migliorata la visualizzazione grafica della reale situazione del traffico sul display, inoltre il programma è promesso per prendere decisioni ottimali in situazioni difficili in pista.
In primo luogo sui professionisti. Un guidatore, Tesla Raj, ha notato cambiamenti positivi come un’uscita più agevole sull’autostrada, una svolta più pulita e precisa a un incrocio con semaforo e una migliore risposta ai momenti difficili: “Nella prima versione, se l’auto davanti a te necessario per girare a destra, FSDbeta ha fermato Tesla. Ora, se l’auto davanti gira a destra, rallentiamo fino a 20 mph e continuiamo senza intoppi”.
Mini-notizie da Tesla: l’azienda ha brevettato il pulitore laser statunitense per i finestrini delle auto o i pannelli fotovoltaici (condizionatamente “tergicristalli laser”). Il sistema ottico rileva i contaminanti e li rimuove con impulsi laser mirati molto brevi. Quanto sia efficace questo schema nella realtà, e non sulla carta, è una questione aperta.
Ci sono stati anche degli errori imbarazzanti. Quindi, quando si lascia l’autostrada quando si svolta su un’altra strada, l’autopilota ha selezionato la corsia sbagliata. In un’altra situazione, Tesla si ritrovò improvvisamente sulla corsia di destra, dalla quale, secondo la segnaletica, era consentita solo una svolta a destra. Ma Tesla ha dovuto andare dritto lungo il percorso scelto in precedenza, cosa che l’auto ha fatto, guidando dritta e poi spostando a sinistra nella corsia di destra. Tali difetti in un ambiente insolito possono essere facilmente commessi da una persona, ma stiamo parlando di un programma che Elon Musk ha descritto come mozzafiato (strabiliante). Sicuramente nei prossimi giorni ci sarà una serie di video con entusiasmo sui momenti migliorati e contestazioni per gli errori commessi.
