Un incidente mortale e l’incendio di un veicolo di una Tesla Inc Model X vicino a Mountain View, in California, la scorsa settimana hanno portato a un’indagine sul campo federale, ha affermato martedì il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti, innescando una grande vendita di azioni Tesla.
Tesla modello X.
Tesla è crollata dell’8,2%, o $ 25 per azione, per chiudere a $ 279,18, la chiusura più bassa in quasi un anno, dopo la notizia dell’indagine.
Martedì, Moody’s Investors Service ha declassato il rating creditizio di Tesla a B3 da B2. Moody’s ha affermato che le valutazioni “riflettono la significativa diminuzione del tasso di produzione del veicolo elettrico Model 3 dell’azienda”. Inoltre “affronta pressioni di liquidità a causa del suo ampio flusso di cassa libero negativo e delle scadenze in sospeso delle obbligazioni convertibili”.
Le azioni Tesla sono scese di un altro 2,6% negli scambi after-hour. Tesla ha 230 milioni di dollari in obbligazioni convertibili con scadenza a novembre 2018 e 920 milioni di dollari a marzo 2019.
Moody’s ha affermato che le sue prospettive negative per Tesla “riflettono la probabilità che Tesla dovrà intraprendere un ampio aumento di capitale a breve termine per rimborsare le obbligazioni in scadenza ed evitare una carenza di liquidità”.
Moody’s ha affermato che Tesla punta alla produzione settimanale di 2.500 veicoli Model 3 entro la fine di marzo e 5.000 a settimana entro la fine di giugno, in calo rispetto alle aspettative di produzione dell’anno precedente dell’azienda di 5.000 veicoli a settimana entro la fine del 2017 e 10.000 entro la fine del 2017. fine del 2018. Tesla prevede di fornire un aggiornamento sulla produzione della Model 3 la prossima settimana.
Le azioni del produttore di chip Nvidia Corp, che fornisce Uber Technologies Inc, Tesla, Volkswagen AG e altre case automobilistiche, hanno chiuso in calo del 7,8% dopo aver rivelato di aver sospeso i test di guida autonoma in tutto il mondo.
Domande sull’incidente
Nell’incidente della scorsa settimana, non era chiaro se il sistema di controllo automatizzato di Tesla stesse guidando l’auto. L’incidente ha coinvolto altre due auto, hanno detto l’NTSB e la polizia. I veicoli Tesla hanno un sistema chiamato Autopilot che gestisce alcune attività di guida. L’autista della Tesla, 38 anni, è morto in un vicino ospedale poco dopo l’incidente.
“Siamo stati profondamente rattristati da questo incidente e abbiamo offerto la nostra piena collaborazione alle autorità mentre lavoriamo per stabilire i fatti dell’incidente”, ha affermato Tesla in una dichiarazione. Il controllo del governo della società di Palo Alto, in California, sta aumentando. Questa è la seconda indagine sul campo dell’NTSB su un incidente di Tesla da gennaio.
La California Highway Patrol ha detto che la Tesla Model X a propulsione elettrica si è schiantata contro uno spartitraffico venerdì e poi è stata investita da una Mazda prima di scontrarsi con un’Audi.
Le batterie al litio della Tesla hanno preso fuoco e i funzionari di emergenza hanno consultato gli ingegneri dell’azienda prima di determinare come estinguere l’incendio della batteria e spostare il veicolo in sicurezza. NTSB ha affermato che i problemi in esame includono l’incendio post-incidente e la rimozione del veicolo dalla scena.
A gennaio, l’NTSB e la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti hanno inviato investigatori in California per indagare sull’incidente di un camion dei pompieri e di una Tesla che apparentemente viaggiava in modalità semi-autonoma. Le agenzie non hanno divulgato alcun risultato.
L’NTSB può formulare raccomandazioni sulla sicurezza, ma solo NHTSA può ordinare alle case automobilistiche di richiamare veicoli non sicuri o multe se non riescono a porre rimedio ai difetti di sicurezza in modo tempestivo. Prima che l’agenzia possa chiedere un richiamo, deve aprire un’indagine formale, un passo che non ha ancora compiuto.
Il pilota automatico di Tesla consente ai conducenti in determinate condizioni di togliere le mani dal volante per lunghi periodi. Tuttavia, Tesla richiede agli utenti di accettare di tenere le mani sul volante “in ogni momento” prima di poter utilizzare il pilota automatico. L’NTSB ha incolpato Tesla in un precedente incidente fatale del pilota automatico.
A settembre, il presidente dell’NTSB Robert Sumwalt ha affermato che i limiti operativi della Tesla Model S hanno svolto un ruolo importante in un incidente del maggio 2016 in Florida che ha ucciso un guidatore che utilizzava il pilota automatico. Quell’incidente ha sollevato interrogativi sulla sicurezza dei sistemi che possono svolgere compiti di guida per lunghi tratti ma non possono sostituire completamente i conducenti umani.
Tesla nel settembre 2016 ha svelato miglioramenti al pilota automatico, aggiungendo nuovi limiti alla guida senza mani.
