Un nuovo anno fa spesso rima con nuovi miglioramenti sui veicoli Tesla. Per il 2022, quindi, giriamo intorno a quanto confermato, già in produzione, ma anche ad alcune indiscrezioni sul possibile futuro della Model Y e della Model 3.
La Tesla Model Y a sinistra e la Tesla Model 3 a destra
Le due auto elettriche più popolari di Tesla, la Model 3 e la Model Y, beneficeranno di numerosi miglioramenti nel 2022, per la gioia dei futuri proprietari. Presenteremo le varie novità del programma, con alcune differenze a seconda dell’auto e della versione scelta.
Con ora un mercato francese che riceve veicoli prodotti dalla Gigafactory di Shanghai (anziché dallo stabilimento di Fremont, in California, in precedenza), i cambiamenti sono più frequenti e numerosi di prima.
Per rimanere all’avanguardia nel panorama dei veicoli elettrici, Tesla sceglie di migliorare continuamente i suoi vari modelli, invece dell’approccio più ordinario di modificare le linee di produzione una volta all’anno, e avere così un modello di auto che rimane lo stesso per un anno intero.
Questa scelta fa sì che una Tesla Model 3 o Model Y del mese di febbraio, giugno o ottobre non sarà necessariamente la stessa vettura in più punti: batteria, equipaggiamento interno o anche motori diversi, le modifiche possibili sono numerose. Insieme daremo uno sguardo alle novità annunciate, confermate e quelle previste per il 2022.
Anno nuovo, batterie nuove
Dall’inizio del 2022, Tesla ha semplificato la propria gamma standardizzando le batterie utilizzate nelle sue Model Y e Model 3 nelle versioni “Long Autonomy” e “Performance”. Questi quattro diversi veicoli utilizzano tutti lo stesso pacco batteria prodotto da LG Chem, con una capacità di 79 kWh. In precedenza, i pacchi erano forniti da Panasonic o da LG Chem e le capacità oscillavano tra 75 e 82 kWh.
Le prime consegne di Tesla Model Y in Francia // Fonte: Tesla
Le versioni a lunga autonomia della Tesla Model 3 e Model Y erano precedentemente dotate di una batteria di circa 75 kWh. La Tesla Model 3 Performance era dotata di una batteria da 82 kWh. Questo spiega le recenti modifiche all’autonomia nel ciclo WLTP dei vari modelli, con in particolare un aumento del 6% visualizzato per la Tesla Model Y Long Autonomy.
Ma i modelli più costosi del produttore non sono gli unici a beneficiare di una nuova batteria. Infatti, la Tesla più economica, la Model 3 Propulsion, è ora dotata di una batteria da 60 kWh fornita dal produttore cinese CATL.
Questa batteria si differenzia dalle altre per la sua composizione chimica: si tratta di una batteria LFP (Litio – Ferro – Fosfato), rispetto alle batterie NMC (Nickel – Manganese – Cobalto) prodotte da LG Chem e integrate nelle altre versioni.
Una base ancora migliore Model 3
La Tesla più popolare, precedentemente “Model 3 Standard Plus” e ora più semplicemente “Model 3”, continua a migliorare. Per il 2022 sarà disponibile una batteria da 60 kWh (contro i circa 55 kWh precedenti) che offrirà un’autonomia WLTP di 510 chilometri se dotata di cerchi da 18 pollici. Con l’attuale bonus ecologico, questa configurazione è disponibile a partire da 37.800 euro, e le dotazioni comfort incluse sono sempre più numerose.
La Tesla Model 3 Propulsion offre fino a 510 km di autonomia WLTP
Infatti, sia a livello del volante riscaldato che dei sedili posteriori riscaldati, l’opzione a pagamento per attivare questo equipaggiamento è scomparsa, e per una buona ragione: tutto questo ora è incluso con la nuova Tesla Model 3 Propulsion. Sicuramente era solo un optional a poche centinaia di euro, ma fa sempre piacere sapere che non sarà più necessario metter mano in tasca per approfittarne.
Cambiamenti sotto il cofano
Insieme alle modifiche alla Tesla Model 3 Propulsion, tutte le versioni Model 3 e Model Y ottengono un nuovo processore per pilotare il sistema di infotainment, realizzato da AMD. I vantaggi sono triplici secondo Tesla: migliore frequenza di aggiornamento dello schermo, velocità di download migliorate (Wi-Fi e 4G) e tempi di caricamento delle applicazioni ridotti.
I pochi feedback indicano che la navigazione sullo schermo centrale è notevolmente migliorata, quando si utilizza il browser web. Questo si sente anche in modalità teatro, ad esempio utilizzando YouTube o Netflix. Tesla ha confermato ai suoi dipendenti che un aggiornamento dei veicoli più vecchi al nuovo processore AMD purtroppo non è in programma.
Lo schermo centrale della Tesla Model 3
La batteria a basso voltaggio è ora una batteria agli ioni di litio, che non cambia nulla per l’utente finale. Ma sarà più facile da sostituire rispetto alla vecchia batteria al piombo da 12 Volt, facilitando così le eventuali richieste di manutenzione che potrebbero essere fatte in caso di guasto.
Infine, i tergicristalli sono ora dotati di resistenze di riscaldamento, che sciolgono la brina o il ghiaccio che si sarebbe accumulato dopo alcune ore trascorse all’aperto quando l’auto è parcheggiata. Questo delizierà senza dubbio coloro che vivono in climi molto freddi o hanno un veicolo che parcheggia all’esterno.
Una Model Y in arrivo da Berlino
Tutto quanto sopra riguarda i veicoli che vengono prodotti presso la Gigafactory di Shanghai, destinati all’Europa e all’Asia, ma anche quelli che usciranno dallo stabilimento di Fremont, in California. Al momento, nessuna auto consegnata ai clienti finali proviene dalla nuova Gigafactory di Berlino, in Germania. Ma non ci vorrà molto.
Per le prime Tesla Model Y made in Germany, oltre alle novità sopra elencate, sono ancora attese alcune migliorie. Innanzitutto, la costruzione complessiva della Model Y made in Berlin sarà diversa dalle altre, in quanto il telaio dovrebbe essere ridisegnato a livello di assemblaggio, dove solo due parti (anteriore e posteriore) dovrebbero unirsi per formare il finale telaio.
Gigafactory di Tesla
Inoltre, ed è probabilmente ciò che sarà più atteso, il pacco batteria dovrebbe essere diverso perché composto dalle famose celle in formato 4680. Salvo che inizialmente i primi modelli costruiti si accontenteranno di 2170 celle, come la confermata Tesla in il suo rendiconto finanziario annuale.
Le 4680 celle potrebbero però arrivare in un secondo tempo, a seconda delle capacità produttive e della fiducia che Tesla avrà in queste nuove celle.
Infine, se dobbiamo credere ai molteplici interventi di Elon Musk su questo argomento, il laboratorio di pittura della Gigafactory di Berlino dovrebbe essere “rivoluzionario”, e offrire colori finali leggermente diversi da quelli che conosciamo oggi (Nero, Bianco, Grigio , Rosso e Blu solo fino ad oggi).
Conclusione
Se le ammiraglie che sono la Tesla Model S e la Model X non sono ancora tornate in Europa (le vendite sono cessate nell’inverno 2020), Tesla continua a lavorare sodo per rendere la sua Model 3 e Model Y ancora più attraenti. Con le recenti modifiche, e quelle annunciate con il ramp-up dello stabilimento berlinese, non c’è dubbio che l’annata 2022 delizierà ancora più clienti.
La Gigafactory de Berlin // Fonte: Tesla
Alcune voci a cui non dovrebbe essere dato troppo credito indicano cambiamenti ancora più drastici per i prossimi mesi. C’è chi parla in particolare di sedili ventilati, che oggi restano riservati alle sole Tesla Model X e Model S, dell’arrivo di Apple Music o addirittura di un “Tesla Store” dove troveremmo applicazioni da caricare sullo schermo centrale del veicolo.
Solo il tempo dirà se alcune di queste voci sono vere.
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