I piani di espansione di Tesla continuano. L’Europa sta per diventare un luogo di importanza strategica per il costruttore californiano, dal momento che la Gigafactory 4 in Germania sarà la più grande del gruppo e la prima a combinare la produzione di auto e batterie.
Alla fine dello scorso anno Tesla ha fatto un annuncio interessante, l’ubicazione della sua quarta gigafactory. Grünheide (Marco), un comune tedesco nel lander di Brandeburgo, è stata la località prescelta. Si trova a 35 chilometri da Berlino, in quella che un tempo era la RDT. L’inizio della produzione è stato annunciato per la primavera del 2021.
Fin dalla prima cosa sapevamo che c’era l’intenzione di produrre fino a 500.000 unità all’anno. Nella proposta iniziale, l’azienda affermava che la fabbrica avrebbe avuto linee di pressatura, colata, carrozzeria e verniciatura, produzione di sedili, produzione di plastica, produzione di batterie, produzione dell’intera vettura e, infine, assemblaggio finale.
Nel luglio di quest’anno, dopo l’inizio della pandemia di coronavirus SARS-CoV-2 e numerosi problemi burocratici che hanno ritardato la costruzione della fabbrica, l’azienda ha avanzato una richiesta ufficiale più piccola, 100.000 unità all’anno o più, e ha ritirato la produzione di batterie dall’equazione e la produzione di materie plastiche.
I primi pilastri della fabbrica sono stati eretti entro la fine della seconda metà del 2020, nonostante la pandemia e vari problemi amministrativi. Fotografia: Tobias Lindh (Twitter)
Il ministro dell’Economia del Brandeburgo, Jörg Steinbach, è uscito poco dopo per confermare che sì, la produzione di batterie era stata appena confermata nello stesso luogo e l’obiettivo iniziale di 500.000 unità è stato restituito. Di recente Elon Musk ha fornito ulteriori dettagli su cosa possiamo aspettarci dalle strutture della zona industriale di Freienbrink.
Lo ha annunciato Elon Musk, che è già il secondo uomo più ricco del mondo sarà il più grande impianto di batterie del pianeta. All’epoca, quell’onore spettava alla Gigafactory 2 costruita a Reno (Nevada, USA), da cui provengono tutte le batterie per i modelli Tesla. La produzione di automobili è in corso a Fremont (California, USA) e Shanghai (Cina).
Il magnate sudafricano ha approfittato di una conferenza di settore organizzata dal ministro dell’Economia tedesco, Peter Altmaier, in occasione della presidenza del suo Paese del Consiglio dell’Unione europea. Pertanto, Gigafactory 4 produrrà batterie e automobili nello stesso posto.
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La produzione della Model 3 e della Model Y è pianificata, quindi diventa chiaro che tipo di batterie verranno prodotte in loco. Non solo, Musk ha annunciato nuovi modelli per il mercato europeo, con batterie di maggiore capacità e un prezzo ancora più basso, quindi si parlerebbe di modelli competitivi anche con modelli a combustione interna tradizionali o ibridi.
Musk aveva precedentemente abbandonato il lancio di un modello elettrico con un prezzo target di $ 25.000, $ 10.000 in meno rispetto a quanto annunciato all’epoca per la Tesla Model 3 di base e si ipotizza che sarà un compatto. La mia scommessa è piuttosto per a incrocio compact, un segmento in cui il successo è abbastanza facile.
Hildegard Müller, presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica, ha accolto la notizia con gioia e l’ha definita molto positiva per l’industria nazionale. Si prevede che ci saranno 10.000 posti di lavoro grazie alla fabbrica, come ha detto all’agenzia di stampa Dpa.
Le prime informazioni ufficiali sull’acquisto di ATW sono arrivate a fine settembre
Sembra chiarissimo che la capacità di produzione in serie delle batterie sia in linea con l’annuncio del futuro modello europeo, ma dovremo aspettare tre anni per scoprirlo. Abbastanza tempo perché l’impianto sia in perfetta forma, problemi di qualità risolti e affamato di più carico di lavoro.
Stiamo assistendo ad annunci di diverse aziende per la produzione di batterie nel cuore dell’Europa, attualmente la stragrande maggioranza proviene dall’Asia. Inoltre, non va trascurato che una delle acquisizioni di Tesla in ottobre è stata ATW Assembly & Test – Europe GmbH, una sussidiaria tedesca della canadese ATS Automation.
Questa azienda, che era in fase di vendita/liquidazione, risulta essere dedicata alla produzione di linee di assemblaggio di batterie e tra i suoi clienti c’erano BMW e Daimler. Tesla ha approfittato della crisi del COVID-19 per averlo a buon prezzo. Inoltre, il prezzo dell’azienda di Elon Musk è ancora alle stelle, quindi sarà per i soldi…