Oltre a un numero diverso di motori, il piano prevedeva batterie diverse e un’autonomia compresa tra 402 e 805 km. Ma a ottobre, l’azienda ha rimosso tutte le specifiche e i prezzi dalla pagina del modello, il che significa che ci saranno dei cambiamenti. Il prezzo per diverse opzioni di ritiro variava da $ 39.900 a $ 69.900 (2,94-5,15 milioni di rubli).
Presentato nell’autunno del 2019, il Tesla Cybertruck raggiungerà la produzione in serie alla fine del 2022. Il grande divario tra la presentazione e il lancio del pickup elettrico non è stato vano: l’azienda ha apportato costantemente modifiche al progetto. L’ultima sorpresa, confermata dal CEO di Tesla Elon Musk: Cybertruck riceverà una versione a quattro motori con controllo di trazione individuale per ogni motore. Ed è con questa versione che inizierà la produzione. In precedenza, Tesla concepiva modifiche con uno (trazione posteriore), due (completo) e tre motori. Musk non ha rivelato il loro destino. Secondo alcune indiscrezioni, nella gamma rimarranno solo quattro e due motori.
Contemporaneamente, l’assistente alla guida FSD Beta v10 ha continuato ad evolversi. Con il progredire dei test, i primi utenti hanno ottenuto più dati sul funzionamento del sistema, il che ha permesso di apportare modifiche al programma. L’ultima versione, rilasciata il 4 dicembre, è la 10.6. Ha migliorato il riconoscimento degli oggetti, anche di notte, e ridotto gli errori nella stima di velocità e distanze. Quando un’auto lascia il posto al traffico in arrivo quando svolta a sinistra, il programma calcola in modo più accurato la posizione degli oggetti esterni e il punto di arresto di Tesla.
Il funzionamento del complesso FSD Beta v10.6 può essere visualizzato all’indirizzo collegamento. L’FSD è essenzialmente un pilota automatico, in quanto permette di arrivare autonomamente al punto selezionato sulla mappa. Ma formalmente, questo è solo un sistema di assistenza di secondo livello, poiché richiede che una persona mantenga la propria attenzione sulla strada – e nessuna visione artificiale e nessun algoritmo solleva il conducente dalla responsabilità di ciò che sta accadendo.
