Fenomeno noto da diversi mesi ai possessori di una Tesla, la frenata fantasma preoccupa sempre di più.
“Ti succede anche con il cruise control che l’auto improvvisamente frena molto forte? A me succede in autostrada, ma anche su strade normali, senza spiegazioni”: questo Messaggio, condiviso su un forum Tesla da un proprietario, risale a settembre 2020. Evoca un fenomeno chiamato rottura fantasma o “frenata fantasma”, che colpisce le auto Tesla quando si affidano al pilota automatico. Problema? Non sembra essere scomparso oggi, nonostante i numerosi aggiornamenti applicati da allora.
In un articolo pubblicato il 2 febbraio, il Washington Post evoca un aumento delle lamentele sulla frenata fantasma. Secondo i dati ottenuti dall’NHTSA, l’agenzia responsabile della sicurezza stradale negli Stati Uniti, negli ultimi tre mesi sono state registrate 107 notifiche. Non è proprio il volume ad essere allarmante, quanto piuttosto l’evoluzione: ce n’erano stati solo 34 in 22 mesi prima. Nell’ottobre 2021, Tesla ha dovuto tornare a una versione precedente di Autopilot, e ovviamente non era abbastanza.
Pilota automatico Tesla // Fonte: screenshot del 1 marzo 2019
Cos’è la frenata fantasma?
La frenata fantasma, come suggerisce il nome, si concretizza in una decelerazione più o meno significativa al momento desiderato. Si tratta ovviamente di un grave pericolo stradale: oltre allo spavento che questo può causare agli occupanti della Tesla, c’è il rischio di collisione con il veicolo che precede (se è troppo vicino e anticipa male). “Lo abbiamo visto noi stessi durante il test a lungo termine della Model 3 Grande Autonomie. L’auto aveva frenato ripetutamente sulla corsia di sinistra, passando da 130 km/h a meno di 70 km/h in pochi metri”, ricorda Automobile Propre in novembre 2021la prova che la frenata fantasma rimane una delle principali preoccupazioni.
È ancora una volta l’Autopilot ad essere individuato. La tecnologia, che dovrebbe fornire ausili di pilotaggio ultrasofisticati e destinata a diventare una guida autonoma al 100%, è molto spesso nel mirino delle autorità. Inoltre, l’NHTSA ha già preso in carico il caso e agirà di conseguenza se la frenata fantasma presenta un rischio comprovato. “Ciò include discussioni con il costruttore”, ha detto Lucia Sanchez, portavoce dell’agenzia.
Per alcuni, questo aumento dei reclami potrebbe essere collegato alla decisione di Tesla di fare affidamento solo sulle telecamere per la sua assistenza. La frenata fantasma è in realtà dovuta al rilevamento di un ostacolo inesistente. Phil Koopman, un professore specializzato in sicurezza dei veicoli autonomi, spiega: “Altre aziende utilizzano diversi tipi di sensori che rispondono l’uno all’altro, non solo telecamere multiple. Forse Tesla Vision, progettato per monitorare l’ambiente circostante come farebbero gli occhi umani, introduce più errori di un dispositivo che coinvolge anche il radar (contrariamente a quanto afferma l’azienda). Ricordiamo inoltre che Tesla si rifiuta di integrare un LiDAR, ma acclamato da diversi produttori.
