JLR ha ibridi ed auto elettriche. Ma la preoccupazione britannica non vuole perdere, o addirittura aumentare i profitti, il che significa aumentare le vendite di modelli più “sporchi” (con grandi emissioni), che sono più redditizi di modifiche più pulite.
Il Gruppo Jaguar Land Rover si unirà al pool di Tesla in Europa per evitare sanzioni per il superamento delle emissioni di CO della line-up2 nel 2021. In precedenza, un trucco simile ha aiutato a risparmiare denaro sulle multe di FCA e Honda e un’alleanza con Volvo ha aiutato Ford. Tesla, JLR e Honda costituiranno il pool di CO2 quest’anno, secondo Schmidt Automotive Research. Lo stesso pool delle stesse tre aziende viene formato per il mercato separatista britannico. Sebbene JLR pagherà milioni di dollari a Tesla per collegare le loro statistiche sulle emissioni di gas serra, si rivelerà più redditizio rispetto al pagamento di una multa dell’UE per aver superato il regolamento.
Sebbene JLR, come produttore di nicchia, abbia ricevuto un obiettivo di risparmio di 131,8 g/km dalla Commissione europea per quest’anno, e non 95 g/km, come i marchi di massa, la preoccupazione riteneva che non lo avrebbe nemmeno raggiunto.
Schmidt Automotive Research rileva che nei primi tre trimestri di quest’anno, Tesla ha ricevuto 1,15 miliardi di dollari attraverso crediti di carbonio globali (programmi di regolamentazione del carbonio in Europa, Cina e Nord America). Quindi questo tipo di attività serve come aiuto per rafforzare le finanze insieme alla produzione effettiva di auto elettriche. Le ultime notizie dalla stessa Tesla delizieranno anche i fan del marchio. Un recente ordine di 100.000 Tesla (la maggior parte delle quali è una Model 3) da parte della holding di noleggio Hertz è stato accolto positivamente dal mercato azionario. Le azioni della società sono aumentate vertiginosamente, superando la soglia dei $ 1.000 e la capitalizzazione di mercato della società ha raggiunto un trilione.
L’ordine porterà a Tesla 4,2 miliardi di dollari, e il valore della società su questa notizia è aumentato di 118 miliardi di dollari, specifica Forbes. Diverse fonti prevedono l’ulteriore comportamento del mercato in modi diversi. Qualcuno promette una crescita continua fino a 1200 dollari per azione o anche più, qualcuno prevede un breve periodo di crescita, e poi una correzione, qualcuno assicura che entro la fine del 2022 Tesla perderà ben il 70% del suo valore attuale, nonostante la crescita delle vendite con l’intensificarsi della concorrenza nel mercato delle auto elettriche.
I risultati del 2022 dipendono in gran parte dal lancio di nuovi stabilimenti (Austin, Berlino) e dal passaggio alle batterie LFP per versioni inferiori, che ridurranno il costo delle auto. Nel frattempo, i documenti interni di BYD, citati da The Securities Times, affermano che intende aumentare il prezzo delle batterie di almeno il 20% dal 1° novembre a causa dell’aumento dei costi delle materie prime. BYD utilizza batterie principalmente per le proprie auto elettriche, ma fornisce anche ai clienti (ad esempio Ford). E Tesla è in trattative con BYD. Sullo sfondo della carenza di chip, questo è un segnale che il prossimo anno potrebbe non essere così positivo sia per Tesla che per i produttori di auto elettriche in generale.
