La società ha introdotto un prototipo di auto elettrica nel 2017, pianificando di lanciare l’auto in streaming nel 2020.
In un’intervista con l’ospite Joe Rogan, il CEO di Tesla Elon Musk ha dichiarato di voler insegnare a volare alla Tesla Roadster. Più precisamente, librarsi a bassa quota (1,0–1,8 m) per un tempo relativamente breve (con la possibilità di andare avanti), riporta InsideEVs. Questa funzione, se gli ingegneri saranno in grado di gestire il compito del capo, sarà un bonus per un pacchetto precedentemente annunciato chiamato SpaceX (dal nome della società sorella di Tesla).
Come si è scoperto, lo sviluppo effettivo della versione seriale è iniziato e non è terminato. A proposito, Musk ha spinto il lancio della serie. Adesso è il 2022.
Questo pacchetto è stato originariamente concepito per migliorare la dinamica longitudinale e laterale grazie ai piccoli motori a razzo a gas compresso posizionati attorno al perimetro dell’auto. Ma Musk sta pensando di mettere gli stessi sul fondo. Crede che se si introduce un limite all’altezza di volo dell’ordine di 1,8 m, il sistema sarà al sicuro. In caso di arresto improvviso dei motori a razzo, l’auto cadrà, probabilmente danneggiando le sospensioni, ma i passeggeri non subiranno danni. (Il muschio non copre la polvere sollevata dai getti dei motori, il rischio di cadere su altre auto o pedoni.)
A proposito, la versione base dell’auto elettrica dovrebbe essere una quattro posti. E con il pacchetto SpaceX, l’ultima fila viene rimossa: il suo posto sarà preso da un cilindro in fibra di carbonio ad alta pressione, da cui verranno alimentati i motori a razzo. Il posteriore, tra l’altro, in stile Bond, quando attivato, apparirà da sotto la targa a scomparsa. Aumenteranno l’accelerazione. E ugelli simili sul naso ridurranno la distanza di arresto.
Secondo Musk, i lavori di ingegneria su una roadster convenzionale dovrebbero essere completati quest’anno (un’opzione di volo è solo un desiderio). Entro la fine dell’estate dovrebbe arrivare sulle strade un campione di prova, non più un concept, ma un prototipo di un modello di trasportatore.
I dati preliminari della nuova vettura sportiva sono i seguenti: l’auto avrà un motore elettrico all’anteriore e due al posteriore, l’autonomia sarà di 998 km contro i 393 km della prima generazione, la batteria è di 200 kWh (il predecessore aveva 53 kWh nella serie e nel 2016 ai proprietari è stato offerto un aggiornamento della batteria a 80 kWh), accelerazione da zero a 60 mph (97 km/h) – 1,9 s (nella prima generazione era 3,7-3,9 a seconda di la modifica). La produzione in serie dovrebbe iniziare nel 2022.
