Secondo il piano, lo stabilimento Gigafactory di Berlino dovrebbe essere completato a marzo 2021 e a luglio inizierà la produzione dei crossover Tesla Model Y.
All’inizio di luglio, Tesla ha modificato il piano per il suo stabilimento europeo, Gigafactory Berlin, nella speranza di accelerare l’approvazione da parte delle autorità locali. Quindi si è scoperto che la menzione della produzione di batterie è scomparsa dal progetto. Ma ora, tre settimane dopo, si è scoperto che non tutto è così semplice. In un’intervista a radio Antenne Brandenburg, il ministro dell’Economia del Brandeburgo, Jörg Steinbach (sul suo territorio, nel comune di Grünheide, l’impresa è in costruzione) ha affermato che Tesla intende produrre in uno stabilimento vicino a Berlino batterie superiori a quelle tutti i precedenti.
Elon Musk ha recentemente affermato che il marchio ha bisogno di un’auto elettrica più conveniente rispetto alla berlina Model 3 (da $ 37.990 negli Stati Uniti). Alla domanda se potesse essere una berlina compatta in stile europeo, Elon ha risposto “probabilmente è bene progettarne una in Germania”. Questa è ancora solo una semplice idea, ma la stampa ha immediatamente soprannominato la più giovane Tesla Model 2 e l’ha “registrata” alla Gigafactory di Berlino.
Il coordinamento con gli ambientalisti, a quanto pare, avverrà separatamente. Musk, in una recente conversazione con esperti, ha negato che la Gigafactory di Berlino avrebbe prodotto le proprie celle della batteria. Ma poi si scopre che l’assemblaggio di un intero pacco batteria da loro è del tutto possibile lì, non c’è nulla di pericoloso per l’ambiente al suo interno. Elon ha anche chiarito che le cellule stesse saranno “locali”, secondo Electrek. Quindi, saranno rilasciati da qualche parte in Germania. Tutto ciò è coerente con la strategia dell’azienda di ridurre i costi logistici ampliando la geografia della produzione sia delle batterie che delle auto elettriche stesse.
Da Tesla, stiamo ancora aspettando un milione di batterie, il che significa una durata della batteria di un milione di miglia. Tuttavia, una tale batteria, presumibilmente, sarà lo sviluppo della batteria agli ioni di litio esistente. E Steinbach assicura che in questo caso (cioè in uno stabilimento vicino a Berlino) si tratta di una “tecnologia completamente nuova”, con una maggiore densità di energia e, di conseguenza, con una maggiore riserva di carica.
Il modello a più lungo raggio di Tesla fino ad oggi è il Model S Long Range Plus ($ 74.990), per il quale l’azienda dichiara 402 miglia (647 km) in carica sul ciclo US EPA (batteria da 100 kWh).
Una tale svolta può essere apportata da alcune batterie “esotiche” come le batterie a stato solido, con le quali ricercatori e ingegneri stanno attualmente lottando sia negli Stati Uniti che in Europa e in Giappone. O le cosiddette celle metalliche al litio. Un altro candidato per sostituire le tradizionali batterie di trazione sono le batterie al litio-zolfo. Alla fine di settembre, Tesla prevede di organizzare il cosiddetto Battery Day negli Stati Uniti e, probabilmente, verranno svelati alcuni dettagli dei suoi promettenti sviluppi.
