A differenza degli USA, in Europa, l’Eska, come prima, percorre 610 km sul ciclo WLTP. Le differenze con il catalogo americano probabilmente non sono dovute alla tecnologia, ma alla procedura di certificazione. Tuttavia, stiamo ancora aspettando nuovi record da parte degli appassionati di guida economica.
Solo a febbraio è apparsa nel configuratore americano dell’auto elettrica Tesla Model S la modifica Long Range Plus, in sostituzione della Long Range. Sebbene la batteria da 100 kWh non sia cambiata, altri miglioramenti all’auto hanno aumentato la dura gamma di cicli americani dell’EPA da 373 miglia (600 km) a 390 miglia (628 km). Allo stesso tempo, il capo della compagnia, Elon Musk, ha annunciato un altro passo verso le 400 miglia. E ora ha mantenuto la parola data: d’ora in poi, la Model S Long Range Plus è di 402 miglia (647 km) secondo lo standard EPA. Nonostante la stessa capacità della batteria.
La prova dell’aggiornamento dei parametri di gamma è il configuratore sulla pagina americana del brand. Vero, come al solito, di fronte al numero c’è una stima postscript (stima).
La società ha spiegato che le 400 miglia effettive sono state raggiunte con il lancio di Tesla Long Range Plus, ma per confermare erano necessari test EPA corretti. Tesla ha avuto una disputa con l’agenzia sulla complessità della loro condotta. Le migliorie della vettura consistono nella riduzione del peso (da questo punto di vista sono stati ottimizzati i sedili, la batteria e i moduli di guida), nuove ruote e pneumatici con ridotta resistenza all’aria e al rotolamento, riducendo le perdite meccaniche nei moduli di guida anteriore e posteriore ( la pompa dell’olio è stata cambiata al posteriore, il riduttore all’anteriore). E anche – nella maggiore efficienza della frenata rigenerativa, operando a velocità inferiori rispetto a prima, riferisce Electrek.
